FROTAS, CONTROLE DE COMÉRCIO E CONSULADO DE MERCADORES - HISTÓRIA - 2025

As frotas, o controle do comércio e o consulado dos mercadores foram os meios utilizados pela Coroa espanhola para garantir o monopólio comercial com suas colônias no Novo Mundo. Este monopólio cobria o fluxo de mercadorias e metais preciosos.

Desta forma, foi assegurado o gozo exclusivo dos benefícios econômicos do fluxo comercial de suas possessões americanas. Graças a este controle, a Coroa Espanhola pode rapidamente assumir o território americano. Uma das rotas comerciais mais produtivas foi estabelecida com o vice-reino da Nova Espanha.

A prata e o ouro mexicanos permitiram que a Espanha estabelecesse laços comerciais com a Ásia. Assim, o sistema de frota, o controle do comércio e o consulado dos mercadores possibilitaram a importação de bens como seda, marfim, pedras preciosas, porcelanas, madeiras nobres, especiarias, entre outros.

Do século 16 ao 18, as minas espanholas no México e na América do Sul produziram 80% da prata mundial e 70% do ouro. A riqueza gerada pelo comércio espalhou-se pela Europa; que moldou a economia dos reinos do Velho Mundo e fortaleceu a colonização europeia nas Américas.

Contexto geral

A colonização das Américas foi motivada principalmente pelo desejo de encontrar ouro e prata. Esses metais foram usados ​​para fazer moedas. Por outro lado, a Espanha não possuía indústria própria em quantidade suficiente para atender à demanda interna.

Por esta razão, ele teve que comprar muitos produtos manufaturados de outros impérios europeus. Assim, as colônias da Espanha no Novo Mundo foram fundamentais para sustentar sua economia.

Controle comercial

Assim, a Coroa Espanhola estabeleceu controles comerciais para evitar a concorrência no negócio. Sob esses controles, os colonos nas Américas só podiam comercializar com navios mercantes espanhóis.

Além disso, implantou consulados mercantis. O primeiro deles foi sediado na capital da Nova Espanha. Como resultado, o monopólio comercial da Coroa tornou-se muito lucrativo.

No entanto, o fluxo de ouro e prata entre a América e a Espanha despertou a ganância de piratas, corsários e bucaneiros. Os navios espanhóis começaram a ser atacados e algumas cargas foram perdidas. Isso resultou na Espanha começando a usar frotas protegidas por navios de guerra.

As frotas faziam uma ou duas viagens por ano. Essa prática, como o controle comercial e os cônsules, foi mantida durante grande parte do período colonial da América.

Funcionamento do consulado de mercadores, comércio e frotas

Frotas

Para proteger seus cargueiros, a Espanha enviou vários navios de guerra reais ao Caribe; os navios escoltaram os navios do tesouro para casa. O comboio de navios mercantes e navios de guerra era chamado de frota do tesouro, que fazia remessas periodicamente por ano.

Além disso, os navios começaram a evoluir: o galeão foi aperfeiçoado como um navio padrão na frota do tesouro. Este era um navio de grande capacidade transportando grandes quantidades de carga e armas.

Além disso, foram incorporados navios menores usados ​​para comunicação entre os navios da frota. Os navios de abastecimento que acompanhavam a frota para transportar alimentos também eram comuns.

O sistema de frota do tesouro estava em operação regular já na década de 1560. Eles tinham duas frotas: Tierra Firme e Nova Espanha. O primeiro fez o trajeto para a América do Sul e o segundo para o México.

Em meados da década de 1560, uma terceira frota chamada Galeões de Manila começou a navegar entre a colônia espanhola das Filipinas e Acapulco, na costa oeste da Nova Espanha.

Controle de comércio

Durante o século 16, a Espanha e suas colônias tinham uma "cultura comercial" na extração de prata. Durante todo o período colonial foi o principal produto de exportação para a Europa.

Dentro do vice-reino, a prata era um estimulante do comércio interprovincial. Centros de mineração como Zacatecas, Taxco e Guanajuato floresceram durante este período.

Para manter o controle estrito sobre a exportação de prata, apenas Veracruz, Cartagena e Portobello podiam negociar diretamente com a Espanha. E, na Espanha, apenas Sevilha detinha o monopólio do comércio.

Isso fez com que uma classe comercial influente florescesse com conexões nos portos comerciais das colônias.

Consulado de Mercadores

Com este nome ficou conhecida a guilda de mercadores fundada inicialmente em Sevilha em 1543. O consulado gozava de direitos de monopólio sobre as mercadorias enviadas para a América. Tinha uma frota regular, chamada Frota das Índias Ocidentais, que manejava grande parte da prata gerada por esse comércio.

Da mesma forma, um consulado mercantil foi fundado na Cidade do México em 1594. Era controlado por comerciantes atacadistas peninsulares que negociavam de longa distância. Eles se envolveram no varejo local e também investiram em imóveis urbanos.

No século 18, com o crescimento da economia da Nova Espanha, os consulados foram estabelecidos no porto de Veracruz e em Guadalajara. Esses consulados mercantis também tinham poderes como tribunais para ouvir disputas sobre contratos, falências, embarques, seguros e outras questões comerciais.

Consequências

O risco e a incerteza foram as características dominantes do comércio transatlântico entre a Espanha e a Nova Espanha. Os comerciantes expuseram sua valiosa carga à ameaça de furacões e outras condições climáticas adversas. Além disso, piratas e corsários atacaram navios vulneráveis.

Talvez um dos maiores riscos seja a comunicação deficiente e os longos atrasos que caracterizam o comércio transatlântico. A competição e as mudanças nos gostos dos compradores também eram uma ameaça.

O sistema de frota, o controle do comércio e o consulado dos mercadores regulavam o fluxo comercial. Isso beneficiou os comerciantes mais ricos e poderosos, especialmente os de Sevilha e da Cidade do México, que criaram artificialmente uma escassez de produtos de luxo.

Com isso eles conseguiram um aumento nos preços das mercadorias. Manipulando o fornecimento, os comerciantes na Espanha e no México conseguiram obter lucros de monopólio em suas empresas comerciais.

Transição para o comércio livre

O sistema de frotas, o controle do comércio e o consulado dos mercadores atingiram seu máximo esplendor na Nova Espanha na última década do século XVI.

Então, o sistema começou a declinar devido às guerras da Espanha contra a Inglaterra, Holanda e França durante grande parte do século XVII. As frotas de tesouro eram um alvo importante para seus inimigos.

Diversas circunstâncias dificultaram a manutenção do fluxo comercial. Por um lado, as guerras causaram enorme pressão financeira. Por outro lado, havia escassez de bens.

Então, a Coroa começou a pedir mais e mais empréstimos. Ao mesmo tempo, o rendimento das minas coloniais diminuiu e o ataque aos navios aumentou.

Na nação espanhola, tanto a indústria quanto a construção naval começaram a declinar. Em meados do século XVII, apenas um terço de seus navios foram construídos em seus territórios. Além disso, o número médio de navios em uma frota caiu para 25.

Produtos estrangeiros mais baratos

Depois de 1700, os comerciantes estrangeiros passaram a oferecer produtos com preços melhores. Assim, houve uma diminuição na demanda por bens do Império Espanhol e o monopólio comercial da Espanha enfraqueceu. O sistema de frota de tesouraria cessou suas operações em 1778.

Naquele ano, o Império Espanhol declarou livre comércio em todas as suas colônias americanas. Com isso, foi encerrado o capítulo sobre o sistema de frota, o controle do comércio e o consulado dos mercadores.

Artigos de interesse

Remessas de prata da Nova Espanha na Bolsa Internacional.

Corporações e jurisdições na Nova Espanha.

As Filipinas e o comércio com a China.

O Desenvolvimento de Redes Comerciais Internas na Nova Espanha.

Referências

1. NPS. (s / f). O Sistema de Frota do Tesouro Espanhol. Retirado de nps.gov.
2. Gettysburg College. (s / f). The Economy of Colonial Mexico. Retirado de gettysburg.edu.
3. Enciclopédia de História e Cultura da América Latina. (s / f). Consulado. Retirado de encyclopedia.com.
4. Baskes, J. (2005). Risky Ventures: Reconsidering's Colonial Trade System, Colonial Latin American Review, Vol. 14, No. 1, pp. 27-54.
5. Delgado de Cantú, Gloria M. (2002). História do México. México: PEARSON Education.