NAO DE CHINA (GALEÃO MANILA): HISTÓRIA, PRIMEIRA VIAGEM, ROTA - HISTÓRIA - 2025

Os galeões Naos de China ou Manila eram navios mercantes espanhóis que viajavam das Filipinas (uma ex-colônia espanhola) ao atual México, que formava a colônia da Nova Espanha. Os navios partiram com cargas de Manila, nas Filipinas, para Acapulco.

Depois de chegar a Acapulco fizeram a mesma viagem de volta, trazendo as riquezas obtidas no continente americano. A razão pela qual esses galeões também são conhecidos como Naos de China é porque as mercadorias que importaram para a Nova Espanha eram principalmente do país asiático, principalmente seda e algodão.

A porcelana costumava ficar nas Américas e não voltar para a Espanha, o que serviu de influência a muitos artistas do Novo Mundo para a criação de vasos e pratos únicos, do continente americano mas com toques asiáticos. Essa rota funcionou por mais de 250 anos, até que a guerra de independência mexicana parou os navios espanhóis.

História

A primeira expedição relacionada aos galeões de Manila foi comandada por Fernando de Mgallanes em 1521, quando descobriu a existência das Filipinas e das Ilhas Marianas em sua viagem, reivindicando-as em nome da Espanha.

A então ilha espanhola teria de ter algum meio de estabelecer rotas comerciais com a América, mas não havia rota conhecida ou corrente marítima capaz de transportar galeões para o novo continente.

O grande problema que os navegadores da época tinham para se deslocar entre continentes era a presença de ventos constantes que empurravam os navios o suficiente para fazer longas viagens intercontinentais. No início dos anos 1500, não havia registro de qualquer corrente de ar capaz de transportar um navio de Manila para Acapulco.

Descoberta e viagens

Em 1542, o navegador Juan Rodríguez Cabrillo viajou próximo ao paralelo 38 ao norte, o que levou à descoberta da rota Acapulco-Manila.

Assim que fez a viagem de Cabrillo, que o transportou do México para a Rússia, Alonso de Arellano e Andrés de Urdaneta descobriram a rota que os galeões de Manila fariam para retornar a Acapulco.

Ambos tomaram rotas diferentes de Manila em 1565, perto do paralelo 38 ao norte, e puderam chegar às Filipinas com segurança.

Importar da China

A rota foi usada por dois séculos e meio e seu objetivo principal era a importação de mercadorias chinesas para o continente sul-americano, considerando a proximidade das Filipinas com a grande massa do continente asiático. De volta a Manila, os navios carregavam riquezas como ouro e prata.

Ressalte-se que antes de seu fim, devido à guerra de independência mexicana, a rota já havia perdido fôlego econômico no final do século XVIII, quando outras potências mundiais começaram a estabelecer rotas comerciais com a China.

Primeira viagem

A primeira viagem de um navio na rota do galeão Manila foi comandada por López de Legazpi, tendo Andrés de Urdaneta como seu navegador. Legazpi e Urdaneta chegaram às Filipinas em fevereiro de 1565, tendo partido da Nova Espanha em 25 de dezembro do ano anterior.

A rota de Acapulco a Manila acabou sendo muito mais direta e curta do que a rota oposta. Isso foi verificado em junho do mesmo ano, quando o navio San Pedro zarpou de Manila em direção à Nova Espanha: a tripulação só voltou a pousar em outubro.

A primeira viagem de ida e volta teve a duração total de pouco mais de 8 meses, levando em consideração o tempo que as embarcações ficaram no mar.

Principais rotas do Nao da China

Dado que os navios tinham que navegar com o vento a seu favor, duas rotas diferentes foram utilizadas nas viagens de ida e volta:

1- A viagem de Acapulco a Manila

A navegação foi bastante direta nesta direção, e a rota foi bem estabelecida logo após a primeira viagem.

Os barcos deixaram Acapulco rumo ao norte, buscando a latitude 18 ao norte da Terra. Uma vez localizados, os navios seriam transportados pelos ventos alísios e permaneceriam entre as latitudes 10 e 15, ao norte do planeta, até encontrarem as Filipinas.

2- O retorno de Manila para Acapulco

A viagem de Manila de volta a Acapulco foi muito mais tediosa do que a viagem inicial.

Para chegar à Nova Espanha, o navio precisava primeiro passar pelas águas próximas às costas de Taiwan e do Japão, depois fazer a viagem intercontinental até a Califórnia e de lá descer para Acapulco. No total, os barcos demoravam seis meses para fazer essa viagem.

A viagem de Manila ao Japão foi afetada por um fator principal: as chuvas das monções de verão, que trouxeram fortes mudanças nas ondas e na maré, dificultando a passagem dos galeões. A partida de Manila foi bastante complicada porque o mau tempo obrigou os navios a regressar à terra em tempo hábil.

Confrontos em alto mar

Depois de passar pelo Japão, veio a parte fácil da viagem. O navio só tinha que seguir uma direção reta constante e lutar contra os ventos fracos que empurravam o galeão para o leste. A parte complicada foi a final: a chegada à Califórnia.

O galeão chegou a uma área do litoral conhecida como “zona dos redemoinhos”, onde piratas e bucaneiros militavam em busca de cargas de navios mercantes. Depois que a Califórnia foi deixada para trás, a chegada a Acapulco estava quase garantida.

Produtos transportados por navios

Além dos produtos que os galeões de Manila transportavam para o comércio, os barcos também tinham que transportar alimentos suficientes para os passageiros, além de armas, balas e pólvora para se defenderem dos ataques dos piratas.

Como consequência, os navios transportaram muito mais carga do que a lei real permitia. Os principais produtos transportados pelos galeões de Manila para comércio são os seguintes:

De Manila a Acapulco

- Ouro.

- Produtos chineses como a seda, diferentes tipos de roupas para o público e para os membros da igreja, além de porcelanas, vasos e tecelagens.

- Madeiras asiáticas.

- Ivory em várias apresentações.

- Especiarias asiáticas e produtos vegetais.

- Tabaco.

- Animais e escravos.

De Acapulco a Manila

Da Nova Espanha, principalmente ouro e prata foram transportados do Novo Mundo. No entanto, os registros da época também incluem:

- Cacau.

- Woodlouse.

- Cordões de flamenco.

- Óleos.

- Vinhos.

Referências

1. Manila Galleon, (nd). Retirado de britannica.com
2. Manila Galleon, (nd), 11 de fevereiro de 2018. Retirado de wikipedia.org
3. The Manilla Galleon, Metropolitan Museum of Arts de Johana Hecht, outubro de 2003. Retirado de metmuseum.org
4. Schurz, W. (1918). México, Peru e o Galeão de Manila. The Hispanic American Historical Review, 1 (4), 389-402.
5. Navegação e carga dos galeões de Manila, (sd). Retirado de guampedia.org
6. Trinidad (navio), (nd), 13 de fevereiro de 2018. Retirado de wikipedia.org